作者：广州依纳 发表时间：2013-03-04
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| 轴颈与轴瓦在配合角度范围内，应在瓦面均匀地刮出一些凸点，凸点之间形成浅凹坑。凸点主要起支承轴颈的作用，凹面用以储存润滑油，起到润滑的作用。在这种理论的指导下，在安装或修F球磨机主轴承时，都要求对瓦面进行细微地刮削，反复地研磨，使其每平方厘米有1～2个接触斑点，在70～90°的范围内均匀分布。这种刮研方法破坏了油膜的形成，在配合角度范围内轴颈与瓦点接触，在凹面储存和形成的油膜遇到凸点即被划破、切断，破坏了油膜的整体性，使轴颈与瓦实际形成半干磨擦的边界润滑状态，对润滑很不利，容易烧瓦，可靠度低。劳动强度大，刮研时间长。球磨机轴承瓦衬一般多采用锡基巴氏合金浇铸而成，价格昂贵。巴氏合金浇铸厚度一般为12～15mm左右，据测定在正常情况下磨损量每年约为0.13～0.15mm，而瓦被烧一次约损失0.4～0.7mm，修F刮研一次约损失0.5～1.0mm左右(视其烧伤程度而定)，所以刮削损失大大减少了瓦衬的使用寿M。 新型刮研法技术：首先用细油石对轴颈的受伤部位进行了打磨，将已拉起的毛刺磨光、磨平。然后将瓦衬两边瓦口部位进行了较大的刮修，由上往下逐渐减轻，深度达到200～230mm，形成弧形导油槽和逐渐缩小的楔形间隙，下部30°的范围内未进行REN何刮研，只用砂布背面进行了几次打磨。其次是对球面瓦外球面进行刮修、打磨，使外球面保持光滑，在基座的凹球面内转动灵活，起到自调心的作用。上述三步处理完后即将新瓦放入轴承座内，在重负荷下进行试运转一次成功，也仅用了一个半班的时间，取得了满意的X果。 |
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