新型FAG 主轴轴承RS 系列融合了大球设计主轴轴承的坚固设计与承载能力，和小球设计高速系列轴承的高速能力，图 2 。 新型RS 主轴轴承的轴承布置对运行和环境影响的敏感度较低，为用户提供了用于高载荷、高速工况主轴的新的设计理念。
采用RS 轴承，可以显著提高系统效率，具体原因包括：
■ 更高速度，节省成本
■ JI为坚固的轴承设计，提高系统可用性
■ 新的设计方案。
轴承设计 
RS 主轴轴承填装大尺寸滚珠，名义接触角统一为20°，并且与所有FAG 主轴轴承一样精度达到FAG 标准P4S，运转精度达到标准P2。 轴承采用外圈引导的酚醛树脂保持架。 W能组合设计使单个
轴承可以任意布置。 通过对单个轴承分组，可以提供用于通用安装的轴承组。
此外与其它系列相似， RS 主轴轴承也有多种设计方案。 除了钢质及混合轴承，也提供由 Cronidur 钢制造的轴承。
轴承有开式和密封脂润滑设计，或者外圈带润滑孔和密封的直接润滑设计。
719 系列轴承的内径尺寸范围为10 mm到240 mm， 70 系列轴承的内径尺寸范围为6 mm 到160 mm。
适合JI高速度，并调低成本
在带钢质滚动体的设计中， RS 轴承的速度能力与现有小球设计的陶瓷滚动体混合轴承相同。
HCRS 混合设计轴承（XCRS）的速度能力可达到由Cronidur 钢制造的小球设计混合轴承（XC）的速度能力。 将RS 设计与陶瓷滚动体及由Cronidur 钢制成的套圈 (XCRS) 相结合，还可能进一步提高速度。
在一些应用中，若不需要带Cronidur钢套圈的X-life 超长寿M轴承的高承载能力， RS 系列则是实现高速度参数的经济替代方案。
超常坚固设计
在三种不同的轴承布置方案中，通过减小内部径向游隙而增加预紧的比较结果， 可清楚地证明新型RS 系列的优点，图 3 。
由于优化了内部设计、采用大的滚珠及20° 接触角，RS 轴承的内部径向游隙不易改变。 例如采用刚性预紧时，与普通的陶瓷球高速轴承相比， HCRS 轴承对由于过盈配合、速度和温升产生的影响
较不敏感。
在有些情况下，使用RS 轴承甚到可以省去为防范预紧不可控增加而采用的昂贵的弹簧调整机构。 因而， RS 轴承布置可实现更大的设计自由度。
对倾斜的敏感度较低
B 系列轴承、高速轴承及RS 轴承比较：在带105 mm 悬臂的主轴例子中，由于径向载荷使Z靠近载荷的轴承中出现超前与滞后，图 4 。
对于HCB 轴承，超前与滞后和径向载荷几乎呈线性关系。 对于HC 轴承，由于轴承刚性较高，上升幅度F常平缓，但由于轴承的承载能力较低，随着载荷的增加，上升幅度逐渐加剧。
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